CMA CGM accuse une baisse de 36,9% de son CA en 2023

Alors que CMA CGM affichait un résultat net de 25 milliards d’euros il y a deux ans, celui-ci est divisé par 8 en 2023 pour atteindre près de 3,3 milliards d’euros. Le chiffre d’affaires, en baisse de 36,9%, passe de 74,5 milliards de dollars en 2022 à 47 milliards l’année dernière. Pour autant les volumes transportés connaissent une hausse de 0,5%, soit 21,8 millions d’EVP. Le chiffre d’affaires de l’activité logistique a connu une baisse de 5,5% sur l’année, à 15,2 milliards de dollars, contre 16 milliards de dollars en 2022.

« Les conditions de marché du transport maritime se sont progressivement dégradées au cours de l’année  », justifie Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM en ajoutant que « la logistique fait quant à elle preuve d’une plus grande résilience et représente une part importante des activités ». Le groupe est aussi victime de l’inflation et du ralentissement de l’économie mondiale, entrainant une baisse de la demande de biens, exacerbée par des effets de déstockage conséquents sur la première moitié de l’année 2023.

Investissements à la pelle

Dans un communiqué, le groupe rappelle ses nombreux investissements qui ont pesé sur ses résultats en 2023. Aux Etats-Unis, CMA CGM a finalisé l’acquisition des terminaux à conteneurs de GCT Bayonne et New York, pour un montant de 2,8 milliards de dollars. Au Nigéria, le groupe a inauguré en février 2023 la phase 1 du Lekki Freeport Terminal, un terminal à conteneurs multiutilisateurs de nouvelle génération, portant à 58 le nombre de terminaux et projets portuaires dans lesquels CMA CGM a investi. L’entreprise a en outre signé un accord en vue de l’acquisition de Bolloré Logistics. Elle a annoncé un investissement d’1,5 milliard d’euros sur 5 ans pour la création de PULSE, CMA CGM Energy Fund, afin d’accélérer la transition énergétique sur l’ensemble des activités de transport maritime, terrestre, aérien, et de la logistique. En 2023, PULSE a engagé 453 millions d’euros dans 40 projets.

Face aux perturbations géopolitiques et à une croissance mondiale jugée atone en 2024, CMA CGM reste prudent quant à ses perspectives de croissance cette année. Le groupe estime que la dynamique de volumes devrait rester soutenue au premier semestre 2024. Par ailleurs, la flotte conteneurisée mondiale devrait voir l’entrée en service de nouvelles capacités, au-delà de la demande attendue, avec un effet sur l’équilibre offre demande et donc sur les taux de fret.