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La crise sanitaire a diversifié les habitudes de consommation et changé des chaînes d’approvisionnement. Des ruptures transforment aussi des industries. Les prévisions, jusqu’alors utilisées pour dimensionner les capacités, ressources et prestations, doivent encore s’adapter à ces évolutions. Proximité client et géographique, innovations intralogistiques et digitales mobilisent les logisticiens, avec pour priorité être agile et flexible pour fournir un service résilient sans compromis sur la qualité.
De l’avis des logisticiens sondés par Stratégies Logistique, « les modèles prévisionnels ne sont pas encore stabilisés en cette période post-Covid ». Autrement dit : « Nos clients ont des difficultés à nous communiquer des prévisions fiables ». Ce constat, observé dans toutes les filières, « amène à gérer des variations importantes, tant en entrée qu’en sortie d’entrepôt », rapporte Benoît Roimier, directeur logistique contractuelle de Ceva Logistics.
La période est également marquée par un contexte géopolitique complexe et des ruptures industrielles majeures, comme le passage à l’électrique dans l’automobile. « Ces éléments nous imposent de refondre et de sécuriser les chaînes d’approvisionnement, mais aussi de créer de nouveaux services », complète Benoît Roimier. « L’adaptabilité des moyens et des ressources est déterminante, avec une demande accrue de souplesse, d’agilité et de flexibilité. La réactivité est, plus que jamais, un impératif », confirment Franck Blot, directeur général de Bils-Deroo, et Stéphanie Hervé, directrice générale logistique contractuelle Monde chez Geodis. Dans le cas de la distribution alimentaire sous température dirigée par exemple, « la variabilité des volumes s’est orientée à la baisse en 2023. Cela n’empêche pas de battre des records sur certaines journées. Ajuster nos capacités, sans les surdimensionner, est un défi quotidien », illustre David Bally, directeur des activités GMS du groupe Stef. « La première demande de nos clients est d’assurer la robustesse de leurs pro- cess logistiques », résume Éric Hémar, président d’ID Logistics.
