- Le terminal portuaire de Bassens regroupe le trafic de conteneurs et constitue un pôle logistique majeur de la région.
- Port de Bordeaux
Proximité avec la péninsule ibérique, façade maritime et connexion avec les corridors de fret européens et Bordeaux comme carrefour principal dotent la Nouvelle-Aquitaine d’une position géographique stratégique sur l’axe nord-sud de l’arc Atlantique. Reste à valoriser ce potentiel en réussissant à fixer une partie des flux pour ne pas se contenter de regarder passer les camions en transit.
« Enfin ! » Ce cri du cœur du préfet de la Gironde, lancé en mai 2023 à l’occasion de l’inauguration du passage à deux fois trois voies de la partie ouest du périphérique bordelais après cinq ans de travaux, traduit toute l’attente d’une population qu’exaspère la congestion croissante de la rocade. Il faut dire qu’en plus du trafic normal d’une agglomération de près d’un million d’habitants, Bordeaux est aussi un véritable nœud structurant du couloir de l’axe nord-sud sur l’arc Atlantique, par lequel transitent nombre de camions en provenance et à destination de l’Espagne et du Portugal, voire du Maghreb. Selon l’Office régional des transports (ORT), le périphérique bordelais accueille ainsi plus de 18 000 poids lourds chaque jour en moyenne. « Les principales plateformes sont au sud de l’agglomération, dont toutes les marchandises en provenance du nord transitent par cette rocade », observe Nourredine Ziane, président de la FNTR Aquitaine
