- Tanger Med, première place des ports conteneurisés en Méditerranée et en Afrique, a traité 7,2 MEVP en 2021.
- ® TMSA
À 14 km de l’Europe par le détroit de Gibraltar, le Maroc affiche de grandes ambitions logistiques. Le port de Tanger Med et ses nouvelles zones d’activité proposent aux entreprises européennes des solutions de nearshoring compétitives et attirent également les investisseurs chinois. La logistique domestique se structure progressivement malgré un retard par rapport aux objectifs.
Où en est la stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique au Maroc, lancée en avril 2010 ? Engageant ses secteurs publics et privés, elle ambitionne à l’horizon 2030 de réduire ses coûts logistiques de 20 à 15 %, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre de la filière, les congestions sur ses infrastructures et dans ses villes. Augmenter sa croissance économique en attirant des investisseurs étrangers, dont industriels, et aménager son territoire en y créant des emplois fait aussi partie de ses finalités. Pour les atteindre, le Maroc capitalise sur son positionnement géographique et son complexe industrialo-portuaire autour de Tanger. De plus, le pays s’est fixé comme objectif de développer des zones logistiques à proximité de ses principaux bassins de consommation et de production. Sa stratégie nationale prévoit de construire 3 300 ha d’entrepôts, de nouvelles infrastructures portuaires, routières et ferroviaires, et de renforcer l’offre de formations pour élever les compétences logistiques des entreprises et de leurs personnels.
Force est de reconnaître que le marché logistique marocain a accompli des pas de géant en une décennie. S’il est encore loin des objectifs fixés, ses avancées lui permettent d’être en phase avec les nouveaux enjeux du commerce et des échanges internationaux.
