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Quatre ans après la publication d’un référentiel dédié à la logistique, la mise en place de la RSE dans les PME du secteur n’est pas encore généralisée. Si la démarche apporte son lot de contraintes, elle est également synonyme de développement commercial. De nouveaux d’outils sont en place pour accélérer le mouvement.
Mener une politique RSE n’est pas une obligation légale. Les entreprises sont pourtant de plus en plus nombreuses à adhérer à cette démarche. Les plus grandes y sont poussées car elles doivent publier une déclaration de performance extra-financière (DPEF) si elles réalisent plus de 100 millions d’euros de chiffre d’affaires. Toutes doivent prendre en compte une demande grandissante de la part des consommateurs et des citoyens. En quelques années, le respect de l’environnement est devenu un thème majeur. Il ne faut bien sûr pas réduire la RSE à sa seule composante environnementale, mais il s’agit d’une partie importante, qui entre en résonance avec les thèmes sociétaux et humains.
Le secteur du transport et de la logistique a pris sa part en mettant au point son propre guide d’application. Lancé en 2018, le « référentiel de responsabilité sociétale des entreprises en logistique » avait été porté par la direction générale des infrastructures des transports et de la mer (DGITM) au sein du ministère des Transports et constituait l’un des éléments du programme France Logistique 2025. Testé par sept entreprises du Club Déméter afin de l’ajuster avant son déploiement au cours du premier semestre 2019, les quatre donneurs d’ordres et trois prestataires logistiques ont considéré unanimement qu’il représentait un intérêt majeur pour la profession et l’ont recommandé. Cependant, les 228 pages du rapport dans sa version complète peuvent faire reculer les PME. D’où l’élaboration par France Logistique et le Club Déméter d’un outil facilitant l’entrée dans une démarche RSE.
