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Confinements, sanctions commerciales, conflits armés… les chaînes logistiques mondiales évoluent dans un environnement incertain. Si le transport maritime et l’aérien retrouvent une certaine normalité, à des niveaux de prix encore élevés, les chargeurs s’attendent à des difficultés d’approvisionnement.
Les nerfs des chargeurs clients du transport maritime conteneurisé ont été mis à rude épreuve ces deux dernières années. Les stop-and-go qui ont jalonné la pandémie ont totalement désorganisé le marché de la ligne régulière. Durant cette période, la volonté des compagnies maritimes de protéger leurs intérêts, par la maîtrise de leurs capacités que beaucoup qualifient d’ententes, a probablement maintenu son dysfonctionnement sur la durée. Connues, les conséquences ont été des augmentations records des taux de fret, une dégradation inédite de la qualité de service, une pénurie de conteneurs, la suppression de services et d’escales, et dans certains cas, des arbitrages des flux du maritime vers l’aérien.
À présent, l’horizon du transport maritime conteneurisé s’éclaircit. Début octobre, les relevés hebdomadaires d’Ovrsea, consolidant ses informations et celles de plusieurs sources, montrent que « les taux spots sont repassés sous celui des taux contractuels depuis la fin de l’été.
