- Jean-Christophe Oechsner, responsable Warehousing & Distribution de Continental Tires France
- ® Continental Tires
Depuis le 1er mars, l’équipementier automobile approvisionne le marché français en pneus de seconde monte depuis deux centres de distribution contre trois auparavant. La nouvelle organisation vise la promesse client de livrer en J+1 les commandes reçues avant 17 heures.
L’essentiel des pneumatiques commercialisés en Europe par Continental est fabriqué dans sept usines situées sur le continent. « Ces unités de production, dont celle à Sarreguemines en Moselle, approvisionnent les usines des constructeurs de véhicules et le marché de la seconde monte au moyen de plusieurs circuits de distribution », présente Jean-Christophe Oechsner, responsable entreposage et distribution de Continental Tires France. « La production européenne de Continental répond ainsi aux besoins et aux caractéristiques du marché européen du pneumatique en termes de normes et de service, grâce à une forte proximité avec ses clients. Seule la production en séries limitées de pneus très spéciaux, comme pour le génie civil ou les motos, peut être réalisée dans des usines en dehors de l’Europe (Thaïlande, Malaisie, États-Unis, etc.). »
Centres de distribution régionaux
Pour la seconde monte, les sept usines européennes de l’équipementier automobile approvisionnent 22 centres de distribution régionaux à travers l’Europe. « Ces RDC représentent une surface totale d’entreposage de 500 000 m2. Au départ des usines, ils sont livrés principalement par la route en camions complets chargés en vrac. Le plan de transport pour ces flux amont est fixe et opéré par des transporteurs sous couvert de contrats de trois ans. Cette durée est la règle fixée par le groupe Continental pour les contrats avec ses prestataires logistiques et de transports. » Les camions utilisés sont tôlés ou équipés de bâches renforcées. Ils facilitent les chargements en vrac et protègent les pneumatiques qui sont des produits de forte valeur. Quant aux manutentions sur l’ensemble de la supply chain du groupe, elles sont également adaptées à leur fragilité et à leur poids unitaire, souvent supérieur à 30 kg.
