VNF et TMF Operating prévoient de doubler le trafic fluvial à Béthune

Depuis le 1er avril 2026, TMF Operating s’est vu attribué par VNF la concession du port de Béthune-Beuvry et du quai fluvial de Guarbecque (62) en tant qu’opérateur de services logistiques portuaires. L’entreprise y prévoit un plan de développement s’appuyant sur 4,8 M€ d’investissements, venant compléter les 1,5 M€ engagés par VNF sur le site.

Ces investissements, qui visent principalement les modes massifiés, doivent soutenir les objectifs de croissance du trafic sur les ports fluviaux, passant de 369 000 tonnes par an en 2026 à 922 911 tonnes par an en 2040. Selon VNF, le trafic fluvial pourrait représenter 82 % des flux du port à horizon 2040, avec un trafic de conteneurs qui sera développé dès 2027, associé aux perspectives de développement du fluvio ferroviaire lui aussi en augmentation à horizon 2040 (+41% de croissance). Entre 2026 et 2040, 8 825 906 tonnes seront manutentionnées depuis ou vers la voie d’eau et la voie ferroviaire.

Sur les 4,8 M€ apportés par TMF Operating, 1 M€ sera injecté pour la rénovation des bâtiments et l’achat d’équipements notamment pour la sécurisation de l’espace portuaire. 3,3 M€ fianceront des matériels d’exploitation et 516 000 € doivent servir à maintenir en bon état d’exploitation les voies routières et ferrées. TMF Operating ambitionne de diversifier les marchandises traitées, en consolidant les flux existants (céréales, sidérurgie, matériaux de construction etc.) et en développant de nouvelles filières telles que des conteneurs liés au e-commerce, trafics conditionnés en big-bag, palettes, etc. Le plan de développement prévoit notamment dessertes ferroviaires hebdomadaires accrues, une offre de stockage diversifiée et optimisée ou la création de case vrac temporaires offrant une meilleure disponibilité des quais.

« Avec la création de filiales portuaires, VNF franchit une étape décisive pour renforcer la compétitivité des ports fluviaux et accélérer le report modal vers des solutions bas carbone. Cette stratégie ambitieuse répond à un double enjeu : offrir aux territoires des outils modernes et efficaces, et inscrire la logistique fluviale comme un levier de performance économique à l’échelle nationale  », déclare Cécile Avezard, directrice générale de VNF.