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Le transport par voie fluviale a reculé de -3% l’année dernière et l’activité conteneur a baissé de 120 millions de km-EVP depuis 10 ans en Europe.
Selon les données Eurostat publiées le 29 juillet 2026, le transport de marchandises sur les voies navigables intérieures de l’UE a atteint 118,0 milliards de tonnes-kilomètres (tkm) en 2025, soit une baisse de 3,0 % (-3,7 milliards de tkm) par rapport à 2024. La commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) attribue cette baisse du marché à la conjoncture économique défavorable, mais aussi aux difficultés dans le secteur agricole et à de coûts d’exploitation élevés.
Concernant le transport de conteneurs européen, la performance a reculé de 1,3 % en 2025 par rapport à 2024. Malgré un rebond de 3,7 % observé en 2024, le transport fluvial de conteneur baisse régulièrement depuis 4 ans : -8,2% en 2022, -6,6% en 2023 (1 279 millions de km-EVP). Entre 2015 et 2025, le transport de conteneurs par voie fluviale est passé d’approximativement 430 millions de km-EVP à 311 millions de km-EVP.
L’Allemagne et les Pays-Bas ont été les principaux contributeurs au transport par voie navigable dans l’UE en 2025, avec respectivement 42,7 milliards de tkm et 42,2 milliards de tkm. À eux deux, ces pays ont représenté 71,9 % du total de l’UE pour ce mode de transport. La France ne pèse quant à elle que 6% des volumes transportés mais le tonnage transporté en 2025 est resté identique à celui de 2024. Sur le territoire français les opérations concernent majoritairement le transport national (60,2%), contre 35,7% de transport international et 4,1% de transit. A l’inverse le transport international représente 64,1% en Allemagne (contre 19,7% de transport national), 55,1% aux Pays-Bas (contre 29,1% de transport national) et atteint 74,0 % en Autriche.
Parmi les catégories de marchandises transportées, les minerais métalliques représentaient la part la plus importante (22,2 %) du transport total en 2025. Viennent ensuite le coke et les produits pétroliers raffinés (16,2 %), ainsi que les produits chimiques, le caoutchouc, le plastique et le combustible nucléaire (14,3 %). Par rapport à 2024, le transport de produits agricoles par voie navigable a enregistré la baisse la plus marquée (-19,7 %), tandis que le charbon et le pétrole brut ont connu la plus forte hausse (+21,3 %).
