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Une navette sans chauffeur, ni opérateur

, par Stratégies Logistique

Navya, fournisseur français de systèmes de conduite autonome, a mis en service des navettes en autonomie complète de niveau 4, c’est-à-dire sans opérateur de sécurité à bord, sur un site fermé.

Ce service est lancé progressivement depuis le 22 juin au sein du Centre National de Tir Sportif (CNTS) de Châteauroux, en partenariat avec l’exploitant de transport Keolis. La navette Autonom Shuttle Evo permet ainsi aux athlètes et aux visiteurs d’effectuer leurs déplacements du parking à l’accueil. D’une distance de 1,5 km, ce parcours s’effectue à une vitesse maximale de 18 km/h.

Ce lancement constitue une étape décisive vers le développement d’une offre de transport intégrant les véhicules en autonomie complète de niveau 4 (qui correspond à une autonomie réelle, sans opérateur de sécurité à bord du véhicule).

Premier déploiement

Ce lancement marque également le tout premier déploiement mondial de la nouvelle version de la navette Autonom Shuttle Evo, qui a nécessité six années d’expérimentations. Cette dernière intègre des améliorations essentielles pour l’atteinte du niveau 4 d’autonomie, notamment :

  • une autonomisation de fonctions pour débarquer l’opérateur de sécurité dans un centre de supervision à distance ;
  • une architecture de capteurs renforcée et optimisée pour offrir une vision plus large ;
  • un bandeau d’informations passagers avec annonces visuelles et sonores, un accès optimisé pour les personnes à mobilité réduite
  • une connectivité accrue pour contrôler à distance l’état du véhicule en temps réel et assurer une maintenance prédictive sécurisée.

Beaucoup de débouchés

L’environnement déterminé et le parcours prédéfini. Une supervision débarquée peut reprendre le contrôle du véhicule en temps réel, si besoin. La présence d’autres usagers (piétons, cyclistes et autres véhicules) sur le site est encadrée grâce à un accès sécurisé et des vitesses de déplacement réduites. Dans le futur, la navette sera supervisée à partir d’un centre de contrôle à distance. Elle évoluera sur un parcours comportant une route à voies multiples et des carrefours à feux connectés.

« Même à vitesse maîtrisée et dans un environnement sous contrôle, il y a d’innombrables usages commerciaux (sites industriels, campus, sites touristiques, etc.) qui représentent autant de débouchés pour notre technologie. Dans les prochains mois nous nous attacherons à franchir les étapes qui nous permettront d’aboutir à la commercialisation de ces cas d’usage », a annoncé Etienne Hermite, président du directoire de Navya.

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