Pepsico automatise les tâches difficiles dans son nouvel entrepôt

Dans le nouvel entrepôt Pepsico à Dourges, le stock tourne toutes les 3 semaines. Cette rotation rapide est imposée par deux règles rappelées par Laurent Kamiel : « La date de durabilité minimale de nos snacks (Lay’s, Doritos, Cheetos, Benenuts…) jusqu’à 6 mois et leur livraison à nos clients en garantissant les deux tiers de cette DDM  ». Du coup, le directeur transformation supply chain Europe de l’Ouest de Pepsico reconnaît travailler « en flux stockés courts ». Multipliant les volumes jusqu’à 2,5 du printemps à l’été, une forte saisonnalité complexifie un peu plus cette gestion.
Telles sont les bases du projet Polaris qui s’est concrétisé l’an passé par le déménagement de l’entrepôt historique du géant de l’agroalimentaire à Libercourt vers Dourges dans le Pas-de-Calais. D’un site de 40 000 m2, la nouvelle plateforme occupe 5 cellules totalisant 56 000 m2 dans un entrepôt XXL flambant neuf de 136 000 m2. «  Elle peut stocker jusqu’à 52 000 palettes, soit 40 millions de paquets de snacks répartis dans 2 millions de colis », plaisante Alice Gueripel, responsable projets de transformation de Pepsico France qui a piloté Polaris. Lequel a aussi pour objectifs « d’accompagner notre croissance future tout en optimisant les coûts de distribution et notre empreinte carbone », précise-t-elle. Disposant d’une capacité d’extension sur une cellule supplémentaire, la zone de chalandise de Dourges couvre 70 % de l’Hexagone partagé avec l’usine Pepsico à Burgos, en Espagne, qui couvre sa partie sud en direct.

Transit-time optimisé

À l’issue d’un appel d’offres, Pepsico a reconduit ID Logistics pour exploiter le nouvel entrepôt après avoir été son prestataire à Libercourt depuis 2009. L’une des clés du succès du projet aux yeux de Laurent Kamiel et Frédéric Grenier, directeur général France du logisticien, est «  la reprise de l’ensemble des personnels du site de Libercourt. Elle assure la continuité des savoir-faire et la stabilité des opérations », saluent-ils. Au total, une centaine de collaborateurs ID a rejoint la plateforme de Dourges portée à 150 en haute saison. ID Logistics dans le monde pour le géant de l’agroalimentaire.
Pour tenir la cadence logistique de Pepsico, le travail de l’équipe de Dourges est facilité par plusieurs solutions d’automatisation et numériques. En réception tout d’abord, deux des 55 portes de l’entrepôt ont été équipées de quais de déchargement - chargement automatiques. Fournis par Joloda Hydraroll, ils sont aussi en cours d’installation dans l’usine Pepsico à Veurne en Belgique qui approvisionne jusqu’à 80 % le nouveau site. Ces flux amont sont opérés à 50 % en camions électriques par Transalliance qui utilisent des remorques spécifiques et adaptées à ces quais automatiques. Lesquels permettent de les vider en 3 minutes !
En provenance de Veurne, les « palettes usine » culminent jusqu’à 2,6 m de haut pour optimiser les coefficients de remplissage. À Dourges, elles sont découplées puis refilmées automatiquement avant d’être stockées. Conçue sur mesure pour Pepsico par la société Thimon, cette mécanisation peut traiter jusqu’à 64 doubles palettes par heure et a été installée dans le prolongement des quais automatiques. Ce dédoublement « répond aux règles fixées par les Carsat sur la hauteur des palettes limitée à 1,8 m et à la demande de nos clients de la GMS et de la RHF », précise Laurent Kamiel.
La mise en stock jusqu’à 12 m est effectuée ensuite à l’aide de 3 AMR Agilox - portés à 4 en haute saison - et par des chariots conduits par des caristes. Bénéficiant de parcours réservés, les AMR assurent les trajets internes entre les zones de stock et d’expédition également.

Traçabilité de bout en bout

Sur le site de Dourges, ID Logistics utilise aussi son robot inventaire Astrid. Développé avec Dexory, il circule de façon autonome dans les allées. « Grâce à ses caméras embarquées et à son mât télescopique, l’inventaire de l’entrepôt est effectué en moins de 3 nuits à raison de 5 000 scans de palettes par heure », affirme Frédéric Grenier.
Pour fiabiliser et tracer les opérations de chargement et de déchargement, le site sera équipé d’un système de lecture automatisée des code-barres sur les palettes en réception. À venir également, un dispositif de validation automatique des chargements dans les véhicules.
En haute saison, Dourges réceptionnera jusqu’à 120 camions et en expédiera 130 vers 200 plateformes GMS et RHF. Le site héberge également un atelier de copacking, pour préparer les box promotionnels notamment, et un d’empotage pour les conteneurs à destination des territoires ultramarins.